З появою громадських велосипедів вирішилася нагальна проблема багатьох китайців по "подоланню останнього кілометра".

Для того щоб скористатися громадським велосипедом, необхідно завантажити на телефон додаток і відсканувати QR-код.

"Відстань від Західного вокзалу Пекіна до головного офісу моєї компанії досить велика, подолати її пішки неможливо, а брати таксі дорого, тому громадські велосипеди - ідеальний для мене варіант", - прокоментував 30-річний Лю Цзіньсун, житель міста Наньчан, який часто буває у відрядженнях в Пекіні.

В останні роки навколо вокзалів працювала велика кількість нелегальних таксистів, і незважаючи нанеодноразові заходи щодо їх усунення, вони поверталися знову. З появою громадських велосипедів кількість нелегальних таксі і рикш значно скоротилася.

Тим не менше, використання громадських велосипедів створило також і ряд нових проблем.

Незважаючи на те що влада багатьох китайських міст надала жителям можливість використовувати громадські велосипеди безкоштовно, лише невелика частина громадян скористалася цією послугою, так як процедура оренди і повернення велосипедів виявилося досить складною.

Багато людей, орендуючи громадський велосипед, для своєї зручності ховають його у себе в під'їздах, таким чином, велосипеди переходять з громадського в приватне користування.

Ще однієюпроблемою є те, що після того як відсканований QR-код і проведена оплата, виявивляється бракованим велосипед і пересування на ньому неможливо.

Проблема крадіжки і псування велосипедів, а також злому їх замків і QR-кодів для безкоштовного користування привернула увагу члена ВК НПКРК Ван Дунлінь. На закритті сесій ВЗНП і ВК НПКРК він вніс пропозицію посилити контроль за громадськими велосипедами і зробити їх частиною системи громадського транспорту.

Крім цього, він запропонував організувати паркування для громадських велосипедів біля виходів метро, на автовокзалах, в портах та ін. місцях, використовувати систему моніторингу та здійснювати контроль з боку дорожньо-транспортного патруля.

Для вирішення проблеми недобросовісності при реєстрації було запропоновано створити систему громадського реєстрації, яка стала б одним із стимулюючих факторів для побудови сумлінного суспільства.

На даний момент в Китаї налічується 20 компаній, що займаються прокатом велосипедів, однак у багатьох з них досить низький рівень сервісу, велосипеди мають дефекти, не вистачає обслуговуючого персоналу, система застави непрозора.

"Встановивши невелику суму застави за оренду велосипеда, можна залучити більшу кількість людей, проте після того як число користувачів досягне 1 млн чоловік, необхідно запобігти витоку грошових коштів, зібраних з застави", - вважає Хуан Чусінь, науковий співробітник Академії суспільних наук Китаю.