Рішення Євросоюзу запровадити антисубсидіарне мито на електромобілі китайського виробництва за своєю суттю є актом торгового протекціонізму. Про це заявили 30 жовтня у Китайській асоціації автовиробників (CAAM).
Нагадаємо, що Європейська комісія – вищий виконавчий орган ЄС у складі 27 країн – 29 жовтня оголосила, що завершила своє антисубсидіарне розслідування щодо китайських електромобілів і вирішила запровадити остаточне компенсаційне мито на імпорт акумуляторних електромобілів із Китаю терміном на п'ять років.
Як оголосила Європейська комісія, починаючи з 30 жовтня для різних китайських компаній застосовуватимуться мита з різною ставкою: 17% для BYD, 18,8% для Geely та 35,3% для SAIC. Інші компанії, які співпрацювали з Єврокомісією під час антисубсидіарного розслідування, оподатковуватимуться митом у розмірі 20,7%, а компанії, які відмовилися співпрацювати, – у розмірі 35,3%.
У CAAM заявили, що ЄС повністю ігнорує ефект масштабу виробництва китайських автомобілів на нових джерелах енергії, а також заперечує конкурентну ринкову економіку Китаю.
"Китайська асоціація автовиробників висловила рішучий протест проти цього рішення. Очевидно, що це типовий акт торгового протекціонізму, замаскований під дотримання правил. Цей акт сильно зачепив почуття китайських автовиробників, а також підірве їхню впевненість у прямих інвестиціях до Європи", — зазначив Сюй Хайдун, заступник головного інженера CAAM.
