Криза в Червоному морі серйозно порушила глобальні вантажоперевезення і призвела до різкого зростання витрат на морські перевезення. З листопада 2023 року щонайменше 2300 суден були змушені обходити мис Доброї Надії в Африці, що підвищило собівартість перевезень. Побічні ефекти геополітичних криз, таких як українська криза та ізраїльсько-палестинського конфлікт, спричинили величезні проблеми у глобальних ланцюжках поставок та вантажоперевезеннях.
На відміну від цього, будучи важливим наземним маршрутом міжнародних перевезень між Азією та Європою, поїзди Китай-Європа продемонстрували високу стійкість завдяки своїм безпечним, зручним та ефективним характеристикам, що ще раз доводить незамінність поїздів Китай-Європа. Згідно з наявними даними, на цей час близько 30% загальної місткості поїздів Китай-Європа використовується для перевезень до Європи, що на 18 відсоткових пунктів більше, ніж до кризи у Червоному морі.
