Китай є країною з найдовшою експлуатаційною довжиною високошвидкісних залізниць та найбільшою швидкістю комерційної експлуатації у світі. Станом на 2022 рік експлуатаційна довжина високошвидкісних залізниць Китаю становила 42 000 кілометрів, а це понад дві третини загальної довжини високошвидкісних залізниць у світі. Їх не тільки будують у країні, а китайські високошвидкісні залізниці також поступово приходять до інших країн. Варто зазначити, що китайська швидкісна залізниця вперше потрапила не у всім відому Південно-Східну Азію, а на Близький Схід.
Ще в 2005 році китайські компанії брали участь у будівництві високошвидкісної залізниці за кордоном — високошвидкісної залізниці, що сполучає столицю Туреччини Анкару і Стамбул, загальною довжиною 533 кілометри та проектною швидкістю 250 кілометрів на годину, її було відкрито для руху в 2014 році. Це перша високошвидкісна залізниця, що побудована китайською компанією за кордоном.
Після будівництва високошвидкісної залізниці Стамбул-Анкара Китай побудував над пустелею на Близькому Сході високошвидкісний залізничний міст Mecca Station Super Bridge, який є найбільшим у світі високошвидкісним залізничним мостом і був завершений у 2018 році.
У 2023 році виповнюється десята річниця ініціативи «Пояс і шлях» і китайські високошвидкісні залізниці також все швидше посуваються у світі. Євразійська високошвидкісна залізниця через Євразійський континент, Центрально-Азіатська високошвидкісна залізниця, що з’єднує Близький Схід, Пан-Азіатська високошвидкісна залізниця в Південно-Східній Азії, високошвидкісна залізниця навколо Тихого океану Китай-Росія-Канада-США, вже існують на карті світу, що поєднаний високошвидкісними залізницями.
Як знаковий проект ініціативи «Пояс і шлях» і практичної співпраці між Китаєм та Індонезією, високошвидкісна залізниця Джакарта-Бандунг є першим закордонним проектом будівництва високошвидкісної залізниці Китаєм з усіма системами, елементами та цілісним промисловим ланцюжком. Бюджет проекту становить 5,135 млрд доларів США. У червні 2023 року відбулося випробування і введення в експлуатацію високошвидкісної залізниці Джакарта-Бандунг, яка досягла проектної швидкості 350 км/год. Незабаром вся лінія буде відкрита для експлуатації.
У давні часи існував Шовковий шлях, а сьогодні існує високошвидкісна, ефективна та розумна високошвидкісна залізниця.
Взаємозвʼязок стає ще більш взаємовигідним. Високошвидкісна залізниця Джакарта-Бандунг створила нову модель з обопільним виграшом для співпраці та розвитку двох країн. Будучи першою високошвидкісною залізницею в Південно-Східній Азії, залізнична лінія Джакарта-Бандунг також стала зразком регіонального співробітництва для інших країн.
Володимир Урусов
Українська асоціація китаєзнавців
