"Новий Шовковий шлях" витканий з безлічі ниток морських, залізничних та повітряних торговельно-економічних та культурних маршрутів, які переплітаються у міцні вузли дружби – свою долю з ініціативою "Один пояс і один шлях" вже пов'язали понад 150 країн та 30 міжнародних організацій. І один із найміцніших вузликів співробітництва на "Новому Шовковому шляху" утворили Китай та Казахстан.
Вантажні потяги, що відправляються від Північної залізничної станції міста Хефей (пров. Аньхуей, Східний Китай), безпосередньо з'єднують це китайське місто з 18 країнами світу, в тому числі і з Казахстаном.
Однією з важливих експортних позицій цієї станції є автомобілі та їх комплектуючі, оскільки саме у Хефеї базуються заводи китайського автогіганта JAC, якого Шовковий шлях тісно пов'язав із Казахстаном.
"Тепер наша виробнича лінія щодня випускає близько 400 автомобілів, які задовольняють потреби не тільки експорту, а й продажів у Китаї. Ця виробнича лінія є найпередовішою в країні", — заявив Юань Юань, керівник відділу країн СНД міжнародної компанії JAC Motors.
Шлях від голого кузова до готового сучасного авто займає багато часу. Тут і ретельне збирання, і контроль якості, і навіть випробування стихіями.
"У порівнянні з іншими китайськими брендами наша виробнича лінія найповніша. Крім того, у розгортанні потужностей у галузі виробництва автомобілів на нових джерелах енергії ми також йшли в авангарді. Я вважаю, що це дві наші найбільші переваги. Наші технології виробництва комерційних автомобілів також є передовими. Наприклад, у галузі виробництва комерційних автомобілів на нових джерелах енергії та гібридних комерційних автомобілів ми зробили видатний внесок і маємо технологічну перевагу", – додав Юань Юань.
Шовковий шлях пов'язав JAC з Казахстаном не лише торговими маршрутами – коридорами глобальної ініціативи потекли також бурхливі потоки інвестицій та технологій.
Сучасний автомобільний завод, збудований у Казахстані з китайськими інвестиціями, став справжнім "промисловим Колосом" – з 2018 по 2021 роки обсяг виробництва тут зріс у 5 разів до більш ніж 60 тис. авто на рік, а локалізація вже перевищила 40%.
"У тому числі компанія активно інвестує в людські ресурси, створюється багато робочих місць, а також навчальні центри", — зазначив Єрнур Бейсетаєв, гендиректор JMQ Allur.
При цьому в 2022 році експорт автомобілів з Китаю суттєво набрав обертів — поставивши в різні країни світу більше 3 млн авто, Китай вирвався в гонці країн-автовиробників на 2-е місце, обійшовши Німеччину та наздоганяючи Японію. При цьому понад 20% кінських сил двигуна автоекспорту надає транспорт на нових джерелах енергії.
"У 2022 році експорт китайських автомобілів на нових джерелах енергії досяг 679 тис. одиниць, збільшившись у річному вирахуванні в 1,2 рази. Сьогодні кожен десятий автомобіль на нових джерелах енергії в Європі китайського виробництва", — заявив У Ї, заступник гендиректора Genertec International Holdings Co., Ltd.
