Ціна німецьких автомобілів в Китаї зросла. Поки споживачі в КНР мовчать, а ось в середовищі американських робітників хвилювання вже почалися. Виною всьому - спровокована адміністрацією Трампа торгова війна. Автопром ФРН першим потрапив під роздачу тарифної політики Білого дому. Жертвами стали не тільки німецькі автовиробники, заводи під брендами яких були побудовані в США, а й прості американці, які працюють на цих виробництвах і тепер ризикують опинитися викинутими на вулицю.

Як же так вийшло? 30 липня німецька компанія «БМВ» через збільшення собівартості виробництва підняла в Китаї ціну на два спортивних позашляховика на 4% і 7%. Ці машини виробляються на заводі в США і експортуються звідти до Китаю. Причину зростання собівартості знайти не складно: ціна придбаних в глобальному масштабі запчастин для збирання в Штатах автомобілів «БМВ» зросла тоді, коли адміністрація Трампа розпочала торговий наступ на інші країни. Як контрзахід Пекін з 6 липня ввів додатковий 25-відсотковий податок на ввезені з США авто на додачу до 15-процентних мит. Вийшла цифра в 40%. Якщо така ситуація збережеться, частка автомобілів всіх марок, вироблених в Сполучених штатах, на китайських вулицях неминуче скоротиться.

Про те, що автомобільна й електронна промисловість першими потраплять під удар в торговельній війні, що почалася зі сталі та алюмінію, заздалегідь говорили багато експертів. Це дійсно передбачувано в силу того, що майже всі великі автомобільні компанії є транснаціональними, чиї заводи працюють по всьому світу. Згідно зі свіжим червневим рейтингом журналу «АвтоНовини», в 2018 році перші 100 найбільших компаній з виробництва автозапчастин мають штаб-квартири в 17 країнах світу, в тому числі в Німеччині, Японії, Канаді, Іспанії, Південній Кореї, Мексиці і Китаї. А для виробництва кожного автомобіля потрібно близько 10 тис. запчастин, необхідний детальний поділ праці, тісна співпраця всіх виробників і постачальників з різних країн світу.

Як повідомили в німецькій компанії «Даймлер», в минулому році п'ята частина всіх вироблених в США автомобілів цього бренду були експортовані в Китай. У 2018 році через торгові тертя між Вашингтоном і Пекіном чистий прибуток компанії скоротився на 27%. Якщо політика збільшення мит продовжиться, імовірною стає поява заводу «Даймлер» безпосередньо на китайській території.

Компанія «БМВ» створила найбільший в світі завод в американському Спартанберзі: на підприємстві трудяться 9000 місцевих жителів. Навколо автограду сконцентровано понад 200 заводів з виробництва автозапчастин з великим штатом співробітників. У минулому році 70% автомобілів «БМВ», вироблених там, було експортовано за кордон, в тому числі близько чверті - в Китай. За повідомленням «Нью-Йорк Таймс», в «БМВ» написали лист в міністерство торгівлі США, в якому відзначили, що якщо собівартість автомобілів, вироблених в Штатах, продовжить рости, компанія має намір скоротити обсяг інвестицій і масштаб виробництва в Спартанберзі.

Китай 9 років поспіль займає місце першого в світі ринку споживання автомобілів. Відмовлятися від торгівлі з ним, зрозуміло, не хоче ніхто. Свої міркування з цього приводу «Мерседес-Бенц» і «БМВ» вже чітко висловили: якщо торгова війна триває, то скорочення виробництва і звільнення працівників в США неминуче.

«Ідеальним штормом» тим часом назвала вплив торгової війни на автопром усього світу газета «Файненшел-таймс». І шторм цей, пише видання, загрожує завдати глобальній автомобільній промисловості смертельного удару. Розвіяти хмари і врятувати власних громадян під силу тільки самому Білому дому.